03/06/2014, 11:50
Comprei a pouco uma Advantage AT 14/14. Pra mim é uma carroça com motor.
Mas essa é a MINHA opinião, e opinião é uma coisa relativa.
Pra quem faz um upgrade de um carro abaixo dos R$60.000,00 e precisa de espaço, a Spin é um ótimo carro e certamente agradará em vários aspectos, inclusive em "conforto".
O meu problema é que fiz um downgrade vindo de um Corolla, daí a palavra conforto simplesmente sai da questão. Ela é muito dura e barulhenta. Escutar o motor gritando igual 1.0 na arrancada é irritante.
E realmente o motor e o câmbio CVT não falam a mesma língua. Aliás, essa configuração de motor deveria utilizar um câmbio de no máximo 5 marchas.
O acabamento é de carro chinês, os painéis das portas parecem que foram cortados com serra tico-tico e por aí vai. O que é lamentável, pois por R$60.000,00 não deveriam ser tão desleixados assim.
Mas, como tudo na vida, a Spin tem seu lado bom:
- Espaço de carga da versão 5L sem concorrentes (razão da minha compra);
- Posição de dirigir boa e melhor ainda para os passageiros do banco traseiro;
- Feia por fora, mas visual interno bem agradável (novamente uma questão de opinião própria);
- O câmbio, apesar de ser muito indeciso na troca das primeiras 3 marchas é inteligente na hora de segurar o carro numa descida ou simples desaceleração, vai reduzindo as marchas para aproveitar bem o freio-motor.
Resumindo, estou satisfeito com o carro pois ele é tudo o que eu esperava, antes da troca já sabia que estava abrindo mão de qualidade e conforto por espaço e praticidade.
Quem compra uma Spin não pode esquecer que ela é a wagon do Cobalt e mesmo pagando mais de 60mil numa LTZ com todos opcionais, estará levando um carro com qualidade de carro de 40mil.
Mas essa é a MINHA opinião, e opinião é uma coisa relativa.
Pra quem faz um upgrade de um carro abaixo dos R$60.000,00 e precisa de espaço, a Spin é um ótimo carro e certamente agradará em vários aspectos, inclusive em "conforto".
O meu problema é que fiz um downgrade vindo de um Corolla, daí a palavra conforto simplesmente sai da questão. Ela é muito dura e barulhenta. Escutar o motor gritando igual 1.0 na arrancada é irritante.
E realmente o motor e o câmbio CVT não falam a mesma língua. Aliás, essa configuração de motor deveria utilizar um câmbio de no máximo 5 marchas.
O acabamento é de carro chinês, os painéis das portas parecem que foram cortados com serra tico-tico e por aí vai. O que é lamentável, pois por R$60.000,00 não deveriam ser tão desleixados assim.
Mas, como tudo na vida, a Spin tem seu lado bom:
- Espaço de carga da versão 5L sem concorrentes (razão da minha compra);
- Posição de dirigir boa e melhor ainda para os passageiros do banco traseiro;
- Feia por fora, mas visual interno bem agradável (novamente uma questão de opinião própria);
- O câmbio, apesar de ser muito indeciso na troca das primeiras 3 marchas é inteligente na hora de segurar o carro numa descida ou simples desaceleração, vai reduzindo as marchas para aproveitar bem o freio-motor.
Resumindo, estou satisfeito com o carro pois ele é tudo o que eu esperava, antes da troca já sabia que estava abrindo mão de qualidade e conforto por espaço e praticidade.
Quem compra uma Spin não pode esquecer que ela é a wagon do Cobalt e mesmo pagando mais de 60mil numa LTZ com todos opcionais, estará levando um carro com qualidade de carro de 40mil.
Spin Advantage A/T 2014