07/11/2013, 07:24
Quando comprei a Spin ela era lançamento. Não havia muitas informações sobre ela e nem do Cobalt 1.8. Alguns sites especializados disseram que a mecânica era um lixo porque ultrapassada. O problema desse tipo de avaliação é que os motores modernos não estão tão econômicos asssim... E fazem a mesma coisa que um motor da década de 90 (família I da GM) faz hoje... Tem um teste de uma revista corajosa que colocou lado a lado o City automático e o Cobalt automático. Resultado... Praticamente empate técnico (inclusive no consumo) sendo que o City custa 12 mil a mais... Esses 12 servem para você ficar bem com a imprensa especializada e dizer que tem um motor atual, caro e que faz o mesmo que um da década de 90.
Minha maior crítica ao motor da Spin não é a falta de potência... É presença de correia dentada. Nem lembrava mais o que era isso usando a mecânica Ford.
Testei um C3 Picasso 1.6 com mecânica atualizada (flexstart) e simplesmente o carro com mais de 120 cavalos é uma lesma na cidade. E custava 55 mil a versão manual Exclusive ou Executive (não lembro). Por isso digo... Para comprar uma Spin basta fazer um test drive. Com o preço de uma Spacecross 1.6 (com motor atualizadíssimo) você leva uma Spin LT AT ou LTZ MT.
Minha Spin custou 46 mil reais. Não comprava nem um Fit 1.3 com esse valor... Veio na cor prata com farol de neblina e sensor de estacionamento como cortesia. Pechinchei muito para conseguir esse preço. O carro não é um sonho, mas não há como negar que ele atende ao que preciso. Sinto muita falta apenas do controle de cruzeiro, presente no Agile MT.
Minha maior crítica ao motor da Spin não é a falta de potência... É presença de correia dentada. Nem lembrava mais o que era isso usando a mecânica Ford.
Testei um C3 Picasso 1.6 com mecânica atualizada (flexstart) e simplesmente o carro com mais de 120 cavalos é uma lesma na cidade. E custava 55 mil a versão manual Exclusive ou Executive (não lembro). Por isso digo... Para comprar uma Spin basta fazer um test drive. Com o preço de uma Spacecross 1.6 (com motor atualizadíssimo) você leva uma Spin LT AT ou LTZ MT.
Minha Spin custou 46 mil reais. Não comprava nem um Fit 1.3 com esse valor... Veio na cor prata com farol de neblina e sensor de estacionamento como cortesia. Pechinchei muito para conseguir esse preço. O carro não é um sonho, mas não há como negar que ele atende ao que preciso. Sinto muita falta apenas do controle de cruzeiro, presente no Agile MT.