https://spinclube.nossoforum.com.br/ Sun, 19 Apr 2026 12:27:19 +0000 MyBB https://spinclube.nossoforum.com.br/thread-364.html Wed, 24 Jun 2020 12:02:10 +0000 Admin]]> https://spinclube.nossoforum.com.br/thread-364.html
Chevrolet Spin 2021 ganha equipamentos e mantem motor antigo
Minivan da Chevrolet não recebeu os tão desejados motores 1.0 turbo e 1.2 turbo usados por Tracker e Onix

Única minivan produzida no Brasil, a Chevrolet Spin ganhou novos itens de série na linha 2021 e pequenas mudanças no visual da versão aventureira Active. Contudo, a tão aguardada aposentadoria do motor 1.8 dos tempos do Corsa em favor dos novos 1.2 e 1.0 turbo ainda não ocorreu. Preços não foram divulgados.

Agora a Chevrolet Spin passa a ser equipada com controle de tração e estabilidade em todas as suas cinco versões. Além disso, a transmissão automática de seis marchas ganhou mudanças e melhorias feitas anteriormente na nova geração do Onix. Assistente de partida em rampa também se torna item de série.

A Chevrolet Spin 2021 é oferecida nas versões LS, LT, Premier, Activ e Activ7. Todas elas contam também agora com opção de cor Azul Eclipse. Para as versões Activ e Activ7, a Chevrolet adotou grade frontal, logotipos e rack de teto com pintura preto brilhante.

Velhos conhecidos

Todas as versões da Spin são equipadas com motor 1.8 SPE/4 Eco quatro cilindros flex de 111 cv e 17,7 kgfm de torque. As versões LS, LT e Premier são equipadas com câmbio manual de seis marchas. Há opção de câmbio automático para a LT e Premier, enquanto a Activ e a Activ7 são sempre equipadas com transmissão automática.

Com a aposentadoria do Cobalt, a Spin passa a ser o único carro da Chevrolet equipado com o antigo motor 1.8 aspirado. Era esperado que ela ganhasse opção de motor 1.0 turbo do Onix com 116 cv e 16,8 kgfm de torque ou o 1.2 turbo de 133 cv e 21,4 kgfm de torque do Tracker.

Futuro da Spin

Essa alteração de motor na Chevrolet Spin poderá surgir somente na próxima geração desenvolvida em conjunto com a China ou em uma possível (e pouco provável) segunda reestilização. A Spin, vale lembrar, junto ao Joy e ao Joy Plus são os únicos modelos atuais da Chevrolet a usar a plataforma GSV que já foi usada por Onix, Sonic, Tracker, Prisma e Cobalt.

Ainda não foram divulgados os preços da linha 2021 da Chevrolet Spin no Brasil. A marca apenas adiantou-se em dizer que seus modelos terão aumento de 3,5% em média por conta da alta do dólar. Atualmente a Spin custa entre R$ 75.150 (LS) e R$ 98.290 (Activ7).

Fonte: https://www.icarros.com.br/noticias/gera...28150.html]]>
Chevrolet Spin 2021 ganha equipamentos e mantem motor antigo
Minivan da Chevrolet não recebeu os tão desejados motores 1.0 turbo e 1.2 turbo usados por Tracker e Onix

Única minivan produzida no Brasil, a Chevrolet Spin ganhou novos itens de série na linha 2021 e pequenas mudanças no visual da versão aventureira Active. Contudo, a tão aguardada aposentadoria do motor 1.8 dos tempos do Corsa em favor dos novos 1.2 e 1.0 turbo ainda não ocorreu. Preços não foram divulgados.

Agora a Chevrolet Spin passa a ser equipada com controle de tração e estabilidade em todas as suas cinco versões. Além disso, a transmissão automática de seis marchas ganhou mudanças e melhorias feitas anteriormente na nova geração do Onix. Assistente de partida em rampa também se torna item de série.

A Chevrolet Spin 2021 é oferecida nas versões LS, LT, Premier, Activ e Activ7. Todas elas contam também agora com opção de cor Azul Eclipse. Para as versões Activ e Activ7, a Chevrolet adotou grade frontal, logotipos e rack de teto com pintura preto brilhante.

Velhos conhecidos

Todas as versões da Spin são equipadas com motor 1.8 SPE/4 Eco quatro cilindros flex de 111 cv e 17,7 kgfm de torque. As versões LS, LT e Premier são equipadas com câmbio manual de seis marchas. Há opção de câmbio automático para a LT e Premier, enquanto a Activ e a Activ7 são sempre equipadas com transmissão automática.

Com a aposentadoria do Cobalt, a Spin passa a ser o único carro da Chevrolet equipado com o antigo motor 1.8 aspirado. Era esperado que ela ganhasse opção de motor 1.0 turbo do Onix com 116 cv e 16,8 kgfm de torque ou o 1.2 turbo de 133 cv e 21,4 kgfm de torque do Tracker.

Futuro da Spin

Essa alteração de motor na Chevrolet Spin poderá surgir somente na próxima geração desenvolvida em conjunto com a China ou em uma possível (e pouco provável) segunda reestilização. A Spin, vale lembrar, junto ao Joy e ao Joy Plus são os únicos modelos atuais da Chevrolet a usar a plataforma GSV que já foi usada por Onix, Sonic, Tracker, Prisma e Cobalt.

Ainda não foram divulgados os preços da linha 2021 da Chevrolet Spin no Brasil. A marca apenas adiantou-se em dizer que seus modelos terão aumento de 3,5% em média por conta da alta do dólar. Atualmente a Spin custa entre R$ 75.150 (LS) e R$ 98.290 (Activ7).

Fonte: https://www.icarros.com.br/noticias/gera...28150.html]]> https://spinclube.nossoforum.com.br/thread-278.html Fri, 22 Jun 2018 20:47:54 +0000 Daniel N]]> https://spinclube.nossoforum.com.br/thread-278.html
Site com as fotos.

Ficou muito mais bonita e também teremos melhorias internas muito interessantes, como 2o fileira de bancos corrediça, MyLink2, novo painel, volante, etc.

Abs]]>
Site com as fotos.

Ficou muito mais bonita e também teremos melhorias internas muito interessantes, como 2o fileira de bancos corrediça, MyLink2, novo painel, volante, etc.

Abs]]> https://spinclube.nossoforum.com.br/thread-274.html Thu, 07 Jun 2018 21:40:09 +0000 Admin]]> https://spinclube.nossoforum.com.br/thread-274.html Chevrolet faz recall de Onix, Prisma, Cobalt e Spin por risco de incêndio
Chamado envolve modelos de 2017 e 2019. Atendimento começa nesta quinta-feira.

A Chevrolet anunciou na última quarta-feira o recall de Onix, Cobalt, Prisma e Spin por risco de incêndio. De acordo com a montadora, o defeito foi encontrado nos relês da caixa de fusível e o atendimento aos proprietários nas concessionárias será a partir de 7 de junho.

O chamado envolve modelos de 2017 a 2019 dos veículos, que foram fabricados entre 2016 e 2018.

Veja os chassis envolvidos:

Cobalt modelo 2017 a 2019: HB100045 a KB103118
Onix modelo 2017 a 2019: HB100028 a KG110336
Prisma modelo 2017 a 2019: HG100102 a KG110508
Spin modelo 2017 a 2018: HB100029 a JB259531

A marca informa que, em determinadas condições, pode haver entrada e acúmulo de água na região dos terminais de relê da caixa de fusíveis, localizada no compartimento do motor, com possibilidade de curto-circuito e acionamento involuntário e contínuo do motor de partida.

Isso pode ocasionar o superaquecimento do motor de partida com a possibilidade de incêndio. Caso o veículo seja equipado com transmissão manual, estando esta engatada, pode ocorrer a movimentação involuntária do veículo.

Solução: adição de isolante nos terminais de relê da caixa de fusíveis.

O serviço será realizado de forma gratuita e o tempo estimado para sua execução é de 20 minutos. Verifique se o seu veículo está envolvido clicando aqui ou na Central de Relacionamento Chevrolet 0800-702-4200.]]> Chevrolet faz recall de Onix, Prisma, Cobalt e Spin por risco de incêndio
Chamado envolve modelos de 2017 e 2019. Atendimento começa nesta quinta-feira.

A Chevrolet anunciou na última quarta-feira o recall de Onix, Cobalt, Prisma e Spin por risco de incêndio. De acordo com a montadora, o defeito foi encontrado nos relês da caixa de fusível e o atendimento aos proprietários nas concessionárias será a partir de 7 de junho.

O chamado envolve modelos de 2017 a 2019 dos veículos, que foram fabricados entre 2016 e 2018.

Veja os chassis envolvidos:

Cobalt modelo 2017 a 2019: HB100045 a KB103118
Onix modelo 2017 a 2019: HB100028 a KG110336
Prisma modelo 2017 a 2019: HG100102 a KG110508
Spin modelo 2017 a 2018: HB100029 a JB259531

A marca informa que, em determinadas condições, pode haver entrada e acúmulo de água na região dos terminais de relê da caixa de fusíveis, localizada no compartimento do motor, com possibilidade de curto-circuito e acionamento involuntário e contínuo do motor de partida.

Isso pode ocasionar o superaquecimento do motor de partida com a possibilidade de incêndio. Caso o veículo seja equipado com transmissão manual, estando esta engatada, pode ocorrer a movimentação involuntária do veículo.

Solução: adição de isolante nos terminais de relê da caixa de fusíveis.

O serviço será realizado de forma gratuita e o tempo estimado para sua execução é de 20 minutos. Verifique se o seu veículo está envolvido clicando aqui ou na Central de Relacionamento Chevrolet 0800-702-4200.]]> https://spinclube.nossoforum.com.br/thread-272.html Mon, 28 May 2018 09:34:17 +0000 Admin]]> https://spinclube.nossoforum.com.br/thread-272.html Chevrolet Spin 2019 é flagrada em cegonha indo para Argentina

Leia mais detalhes em https://www.noticiasautomotivas.com.br/c...argentina/]]> Chevrolet Spin 2019 é flagrada em cegonha indo para Argentina

Leia mais detalhes em https://www.noticiasautomotivas.com.br/c...argentina/]]> https://spinclube.nossoforum.com.br/thread-258.html Mon, 05 Mar 2018 10:15:24 +0000 Admin]]> https://spinclube.nossoforum.com.br/thread-258.html Segredo: Chevrolet Spin é flagrado com novo visual
Monovolume passará por reestilização inspirada no Cobalt e está entre os principais lançamentos da GM neste ano

Mais informações: https://quatrorodas.abril.com.br/noticia...vo-visual/]]> Segredo: Chevrolet Spin é flagrado com novo visual
Monovolume passará por reestilização inspirada no Cobalt e está entre os principais lançamentos da GM neste ano

Mais informações: https://quatrorodas.abril.com.br/noticia...vo-visual/]]> https://spinclube.nossoforum.com.br/thread-243.html Tue, 21 Nov 2017 18:37:48 +0000 Leandro Luiz]]> https://spinclube.nossoforum.com.br/thread-243.html

spin ltz 2014]]>

spin ltz 2014]]> https://spinclube.nossoforum.com.br/thread-235.html Wed, 18 Oct 2017 12:39:03 +0000 Daniel N]]> https://spinclube.nossoforum.com.br/thread-235.html
A Chevrolet anunciou nesta quinta-feira (31/08) que 164.480 unidades da Spin têm um defeito de fabricação que pode causar incêndio. Para evitar que isso aconteça, a montadora anunciou um recall para reparar a falha gratuitamente. Os carros convocados são ano/modelo 2013 a 2018 e foram fabricados entre 14 de outubro de 2011 e 22 de agosto de 2017. A numeração de chassis dos carros afetados varia de DB100001 a JB152762 e os reparos podem ser feitos em oficinas autorizadas da empresa a partir de 11 de setembro.

Segundo a empresa, uma falha de vedação na grade de entrada de ar posicionada abaixo do para-brisas permite que entre água no compartimento do motor do carro. Caso isso aconteça "em volume extremo" e a água atinja o interior da caixa de fusíveise relés, é possível que aconteça um curto-circuito. Assim, o motor de partida pode ser acionado de forma involuntária e repetitiva, causando incêndios. Além disso, as versões com câmbio manual poderão entrar em movimento caso estejam com o câmbio engatado.
Todas essas situações geram risco de lesões corporais graves, segundo a própria Chevrolet. Para agendar uma data de reparo e conferir quais carros estão envolvidos no chamado, a montadora disponibiliza aos consumidores o telefone 0800 702 4200.]]>
A Chevrolet anunciou nesta quinta-feira (31/08) que 164.480 unidades da Spin têm um defeito de fabricação que pode causar incêndio. Para evitar que isso aconteça, a montadora anunciou um recall para reparar a falha gratuitamente. Os carros convocados são ano/modelo 2013 a 2018 e foram fabricados entre 14 de outubro de 2011 e 22 de agosto de 2017. A numeração de chassis dos carros afetados varia de DB100001 a JB152762 e os reparos podem ser feitos em oficinas autorizadas da empresa a partir de 11 de setembro.

Segundo a empresa, uma falha de vedação na grade de entrada de ar posicionada abaixo do para-brisas permite que entre água no compartimento do motor do carro. Caso isso aconteça "em volume extremo" e a água atinja o interior da caixa de fusíveise relés, é possível que aconteça um curto-circuito. Assim, o motor de partida pode ser acionado de forma involuntária e repetitiva, causando incêndios. Além disso, as versões com câmbio manual poderão entrar em movimento caso estejam com o câmbio engatado.
Todas essas situações geram risco de lesões corporais graves, segundo a própria Chevrolet. Para agendar uma data de reparo e conferir quais carros estão envolvidos no chamado, a montadora disponibiliza aos consumidores o telefone 0800 702 4200.]]> https://spinclube.nossoforum.com.br/thread-230.html Wed, 06 Sep 2017 14:46:47 +0000 Roberto Ferreira Gomes]]> https://spinclube.nossoforum.com.br/thread-230.html https://spinclube.nossoforum.com.br/thread-215.html Sun, 30 Apr 2017 04:47:05 +0000 spin123]]> https://spinclube.nossoforum.com.br/thread-215.html Depois de alguns dias fiquei sabendo que era por causa do pneu que fica no fundo do carro, que esse modelo possui, com isso retirei o suporte e o pneu, e fui ao Detran, mesmo assim eles não permitiram e disseram que os carros que vem com cinco lugares não podem mais adaptar para sete lugares, por quê isso ???????]]> Depois de alguns dias fiquei sabendo que era por causa do pneu que fica no fundo do carro, que esse modelo possui, com isso retirei o suporte e o pneu, e fui ao Detran, mesmo assim eles não permitiram e disseram que os carros que vem com cinco lugares não podem mais adaptar para sete lugares, por quê isso ???????]]> https://spinclube.nossoforum.com.br/thread-184.html Tue, 27 Sep 2016 11:17:37 +0000 thmpsonjohn]]> https://spinclube.nossoforum.com.br/thread-184.html Estou feliz de está nesse fórum.
]]> Estou feliz de está nesse fórum.
]]> https://spinclube.nossoforum.com.br/thread-170.html Mon, 15 Aug 2016 20:52:19 +0000 Daniel N]]> https://spinclube.nossoforum.com.br/thread-170.html Do site da 4 rodas

De projeto antigo, motor 1.8 8V ganhou três cavalos e está mais eficiente

por Henrique Rodriguez • 12/08/2016 às 18:28 • Atualizado em 15/08/2016 às 13:29


Modelos tem atualizações técnicas em prol de um melhor consumo de combustível | Crédito: Divulgação

A busca por desempenho e menor consumo de combustível garantiu as principais novidades da linha 2017 dos Chevrolet Spin e Cobalt. Elas envolvem uma profunda atualização do velho motor 1.8, estreia do câmbio manual de seis marchas e uma série de alterações aerodinâmicas, que no caso do Spin envolvem até mesmo a grade dianteira ativa.


Com projeto semelhante, Spin e Cobalt estreiam motor 1.8 SPE/4 | Crédito: Divulgação

Comum aos dois modelos são as mudanças sofridas pelo motor 1.8 flex. Há redução de massa na ordem de 12% em pistões e bielas, anéis de pistão de baixo atrito, novo coletor de admissão, módulo de gerenciamento do motor com maior capacidade de processamento, óleo 0W20, mais fino que o antigo 5W30 e bobinas de ignição independentes para cada cilindro. No final, a taxa de compressão foi aumentada de 10,5:1 para 12,3:1.
O resultado prático disso começa a aparecer nos números do motor. Agora com o sobrenome SPE/4 (não mais Econo.Flex) a potência com etanol sobe dos 108 cv a 5.400 rpm para 111 cv a 5.200 rpm, enquanto torque máximo passou de 17,1 mkgf para 17,7 mkgf, e surge mais cedo, a 2.600 rpm contra os 3.200 rpm anteriores. Com gasolina, continua com os 106 cv que surgem também a 5.200 rpm, enquanto o torque subiu de 16,4 mkgf para 16,8 mkgf a 2.800 rpm.


Motor 1.8 8v SPE/4 tem bobinas independentes para cada cilindro e coletor diferente | Crédito: Divulgação

Sai de cena o câmbio manual de cinco marchas e chega o de seis para explorar melhor o motor. Ao mesmo tempo, o automático de seis marchas passa a ser de terceira geração, com bomba de óleo mais eficiente e trocas mais rápidas e suaves. Também alivia o motor a troca da direção hidráulica pela elétrica e os novos pneus são Michelin de baixa resistência a rolagem.
A aerodinâmica do Cobalt melhorou 8% com a suspensão 1 cm mais baixa e o uso de defletores sob o carro. A Spin também está 1 cm mais baixa e tem defletor bem visível sob o para-choque dianteiro, mas torna-se o primeiro carro nacional com grade ativa, vinda dos Cadillac.


Grade ativa abre e fecha automaticamente a passagem de ar para o radiador quando é conveniente | Crédito: Divulgação

Ela abre ou fecha a entrada de ar do radiador em função da temperatura, velocidade e uso do ar condicionado, algo inédito em carros nacionais. Assim, a Spin tem aerodinâmica 11% melhor. Por trás disso está o novo sistema de arrefecimento, mais eficiente e que trabalha em conjunto com o eletroventilador com velocidade continuamente variável.
O resultado efetivo na redução de consumo pode ser ainda maior. De acordo com o Inmetro, o Cobalt com etanol faz 8,3 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada. Com gasolina, muda para12,1 km/l e 15,1 km/l, respectivamente, o que nas palavras da Chevrolet representa 21% de redução. Já a Spin, que com etanol faz 9,4 km/l na estrada e 8,1 km/l na cidade e com gasolina faz 13,7 km/l e 11,8 km/l, respectivamente, a melhora foi de 30%.
Em nossas impressões ao dirigir preliminares com a Spin, foi possível notar que o funcionamento do motor ficou menos áspero. A nova geração do câmbio automático é mais suave e segura menos as marchas, realizando trocas em rotações mais baixas do que antes, o que deve ser benéfico para o consumo.

Sem cara nova

Chevrolet Spin Advantage 2017 Com cinco lugares, Spin Advantage deixou de ser série especial e se tornou versão | Crédito: Divulgação

Mesmo que tenha completado quatro anos de mercado em julho, a Chevrolet Spin não sofre qualquer mudança no design agora. Mesmo assim, suspensão e os freios foram alterados. Molas e amortecedores têm carga diferente e a barra estabilizadora dianteira foi trocada, na intenção de fazer o carro oscilar menos. Os freios a disco dianteiros também foram trocados por um conjunto mais aerodinâmico e com peso menor.


Versão LTZ é a única de sete lugares | Crédito: Divulgação

Ainda que tenha recebido o sistema OnStar em todas as versões, com três variações diferentes para o serviço, a Spin não recebeu a central multimídia MyLink de segunda geração. O aparelho já está nos novos S10, Trailblazer, Onix, Prisma e até mesmo no Cobalt, e se destaca por ser compatível com Android Auto e Apple CarPlay. Esta é a melhor pista para a reestilização que o monovolume sofrerá dentro de até um ano.


Mesmo sendo linha 2017, a central MyLink ainda é de primeira geração | Crédito: Divulgação

A gama de versões também teve mudanças. Uma delas é a volta da versão LS, que foi vendida até 2013. Com câmbio manual, ar-condicionado, direção elétrica, OnStar com pacote Safe, painel em dois tons, alarme e conjunto elétrico de vidros e travas além dos obrigatórios freios ABS com EBD e airbag duplo, a versão de entrada custa R$ 57.990.


Spin LTZ tem fileira de bancos extra | Crédito: Divulgação

Em seguida vem a versão LT, agora vendida apenas com câmbio manual de seis marchas. Por R$ 61.490, soma rodas de liga aro 15, volante multifuncional com revestimento imitando couro, central MyLink, rack de teto e retrovisor com botões OnStar para acesso ao pacote Protect.
Promovida de série especial a versão, a Spin Advantage custa R$ 68.990 e ganha retrovisores externos com ajuste elétrico, acabamento de peças da carroceria em preto brilhante, rodas escurecidas, lanternas fumê, faróis de neblina, computador de bordo, luzes individuais de leitura, cobertura do porta-malas, sensor de estacionamento traseiro, transmissão automática e piloto automático.
Apenas R$ 1 mil separam a Advantage da Spin Activ, versão aventureira que se destaca pelo estepe pendurado na traseira. Também tem rodas de alumínio de 16", para-choques preto com apliques prateados, molduras nos para-lamas, saias laterais, adesivos na soleira das portas e acabamento interno exclusivo. O câmbio é sempre automático. Preço: R$ 69.990.
A terceira fileira de bancos é exclusividade da versão LTZ, que custa R$ 67.990 com câmbio manual e R$ 71.990 com câmbio automático. Tem capa dos retrovisores na cor da carroceria, faróis escurecidos, maçanetas internas cromadas e rodas com desenho exclusivo, além da versão mais completa do OnStar, Exclusive. Um detalhe: há navegação GPS por setas no quadro de instrumentos, cujo destino é inserido via chamada no OnStar.


Por dentro, novidade é o navegador GPS nativo que exibe o percurso por setas nos instrumentos | Crédito: Divulgação

Para o Cobalt, que mudou radicalmente no final de 2015, as novidades em equipamentos são mínimas. A partir da versão LTZ, que custa R$ 62.190 com câmbio manual e R$ 66.990 com câmbio automático, há OnStar com pacote Exclusive e navegação por setas.
Mantendo extras como rodas aro 15" esclusivas, bancos de couro sintético, câmera de ré, sensor de chuva e acendimento automático dos faróis, a versão Elite mantém o preço de R$ 68.990.]]> Do site da 4 rodas

De projeto antigo, motor 1.8 8V ganhou três cavalos e está mais eficiente

por Henrique Rodriguez • 12/08/2016 às 18:28 • Atualizado em 15/08/2016 às 13:29


Modelos tem atualizações técnicas em prol de um melhor consumo de combustível | Crédito: Divulgação

A busca por desempenho e menor consumo de combustível garantiu as principais novidades da linha 2017 dos Chevrolet Spin e Cobalt. Elas envolvem uma profunda atualização do velho motor 1.8, estreia do câmbio manual de seis marchas e uma série de alterações aerodinâmicas, que no caso do Spin envolvem até mesmo a grade dianteira ativa.


Com projeto semelhante, Spin e Cobalt estreiam motor 1.8 SPE/4 | Crédito: Divulgação

Comum aos dois modelos são as mudanças sofridas pelo motor 1.8 flex. Há redução de massa na ordem de 12% em pistões e bielas, anéis de pistão de baixo atrito, novo coletor de admissão, módulo de gerenciamento do motor com maior capacidade de processamento, óleo 0W20, mais fino que o antigo 5W30 e bobinas de ignição independentes para cada cilindro. No final, a taxa de compressão foi aumentada de 10,5:1 para 12,3:1.
O resultado prático disso começa a aparecer nos números do motor. Agora com o sobrenome SPE/4 (não mais Econo.Flex) a potência com etanol sobe dos 108 cv a 5.400 rpm para 111 cv a 5.200 rpm, enquanto torque máximo passou de 17,1 mkgf para 17,7 mkgf, e surge mais cedo, a 2.600 rpm contra os 3.200 rpm anteriores. Com gasolina, continua com os 106 cv que surgem também a 5.200 rpm, enquanto o torque subiu de 16,4 mkgf para 16,8 mkgf a 2.800 rpm.


Motor 1.8 8v SPE/4 tem bobinas independentes para cada cilindro e coletor diferente | Crédito: Divulgação

Sai de cena o câmbio manual de cinco marchas e chega o de seis para explorar melhor o motor. Ao mesmo tempo, o automático de seis marchas passa a ser de terceira geração, com bomba de óleo mais eficiente e trocas mais rápidas e suaves. Também alivia o motor a troca da direção hidráulica pela elétrica e os novos pneus são Michelin de baixa resistência a rolagem.
A aerodinâmica do Cobalt melhorou 8% com a suspensão 1 cm mais baixa e o uso de defletores sob o carro. A Spin também está 1 cm mais baixa e tem defletor bem visível sob o para-choque dianteiro, mas torna-se o primeiro carro nacional com grade ativa, vinda dos Cadillac.


Grade ativa abre e fecha automaticamente a passagem de ar para o radiador quando é conveniente | Crédito: Divulgação

Ela abre ou fecha a entrada de ar do radiador em função da temperatura, velocidade e uso do ar condicionado, algo inédito em carros nacionais. Assim, a Spin tem aerodinâmica 11% melhor. Por trás disso está o novo sistema de arrefecimento, mais eficiente e que trabalha em conjunto com o eletroventilador com velocidade continuamente variável.
O resultado efetivo na redução de consumo pode ser ainda maior. De acordo com o Inmetro, o Cobalt com etanol faz 8,3 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada. Com gasolina, muda para12,1 km/l e 15,1 km/l, respectivamente, o que nas palavras da Chevrolet representa 21% de redução. Já a Spin, que com etanol faz 9,4 km/l na estrada e 8,1 km/l na cidade e com gasolina faz 13,7 km/l e 11,8 km/l, respectivamente, a melhora foi de 30%.
Em nossas impressões ao dirigir preliminares com a Spin, foi possível notar que o funcionamento do motor ficou menos áspero. A nova geração do câmbio automático é mais suave e segura menos as marchas, realizando trocas em rotações mais baixas do que antes, o que deve ser benéfico para o consumo.

Sem cara nova

Chevrolet Spin Advantage 2017 Com cinco lugares, Spin Advantage deixou de ser série especial e se tornou versão | Crédito: Divulgação

Mesmo que tenha completado quatro anos de mercado em julho, a Chevrolet Spin não sofre qualquer mudança no design agora. Mesmo assim, suspensão e os freios foram alterados. Molas e amortecedores têm carga diferente e a barra estabilizadora dianteira foi trocada, na intenção de fazer o carro oscilar menos. Os freios a disco dianteiros também foram trocados por um conjunto mais aerodinâmico e com peso menor.


Versão LTZ é a única de sete lugares | Crédito: Divulgação

Ainda que tenha recebido o sistema OnStar em todas as versões, com três variações diferentes para o serviço, a Spin não recebeu a central multimídia MyLink de segunda geração. O aparelho já está nos novos S10, Trailblazer, Onix, Prisma e até mesmo no Cobalt, e se destaca por ser compatível com Android Auto e Apple CarPlay. Esta é a melhor pista para a reestilização que o monovolume sofrerá dentro de até um ano.


Mesmo sendo linha 2017, a central MyLink ainda é de primeira geração | Crédito: Divulgação

A gama de versões também teve mudanças. Uma delas é a volta da versão LS, que foi vendida até 2013. Com câmbio manual, ar-condicionado, direção elétrica, OnStar com pacote Safe, painel em dois tons, alarme e conjunto elétrico de vidros e travas além dos obrigatórios freios ABS com EBD e airbag duplo, a versão de entrada custa R$ 57.990.


Spin LTZ tem fileira de bancos extra | Crédito: Divulgação

Em seguida vem a versão LT, agora vendida apenas com câmbio manual de seis marchas. Por R$ 61.490, soma rodas de liga aro 15, volante multifuncional com revestimento imitando couro, central MyLink, rack de teto e retrovisor com botões OnStar para acesso ao pacote Protect.
Promovida de série especial a versão, a Spin Advantage custa R$ 68.990 e ganha retrovisores externos com ajuste elétrico, acabamento de peças da carroceria em preto brilhante, rodas escurecidas, lanternas fumê, faróis de neblina, computador de bordo, luzes individuais de leitura, cobertura do porta-malas, sensor de estacionamento traseiro, transmissão automática e piloto automático.
Apenas R$ 1 mil separam a Advantage da Spin Activ, versão aventureira que se destaca pelo estepe pendurado na traseira. Também tem rodas de alumínio de 16", para-choques preto com apliques prateados, molduras nos para-lamas, saias laterais, adesivos na soleira das portas e acabamento interno exclusivo. O câmbio é sempre automático. Preço: R$ 69.990.
A terceira fileira de bancos é exclusividade da versão LTZ, que custa R$ 67.990 com câmbio manual e R$ 71.990 com câmbio automático. Tem capa dos retrovisores na cor da carroceria, faróis escurecidos, maçanetas internas cromadas e rodas com desenho exclusivo, além da versão mais completa do OnStar, Exclusive. Um detalhe: há navegação GPS por setas no quadro de instrumentos, cujo destino é inserido via chamada no OnStar.


Por dentro, novidade é o navegador GPS nativo que exibe o percurso por setas nos instrumentos | Crédito: Divulgação

Para o Cobalt, que mudou radicalmente no final de 2015, as novidades em equipamentos são mínimas. A partir da versão LTZ, que custa R$ 62.190 com câmbio manual e R$ 66.990 com câmbio automático, há OnStar com pacote Exclusive e navegação por setas.
Mantendo extras como rodas aro 15" esclusivas, bancos de couro sintético, câmera de ré, sensor de chuva e acendimento automático dos faróis, a versão Elite mantém o preço de R$ 68.990.]]> https://spinclube.nossoforum.com.br/thread-169.html Wed, 20 Jul 2016 16:39:55 +0000 Daniel N]]> https://spinclube.nossoforum.com.br/thread-169.html


Motor 1.8 Flex mais potente

No contexto do powertrain, o motor EcoTec 1.8 8V Flex ficará mais potente, passando a dispor, quando abastecido com etanol, de 111 cavalos @ 5.200 RPM - ganho de 3 cv em relação ao atual - e torque máximo de 17,7 kgfm @ 2.600 RPM - avanço de 0,6 kgfm sobre os 17,1 kgfm de hoje, e ainda em regime mais baixo.



Com gasolina o motor 1.8 ofertará 106 cavalos @ 5.200 RPM e torque máximo de 16,8 kgfm @ 2.800 RPM. Essas melhorias são resultado de redução de atrito interno e da elevação da taxa de compressão de 10,5:1 para 12,3:1. O motor 1.4, ofertado apenas para vendas diretas, não sofreu alterações.



Transmissão manual ganha 6 marchas

A transmissão também muda. O câmbio manual passará de cinco para seis velocidades, inclusive para as versões com motor 1.4. Outra novidade é o sistema de assistência à direção, que passa a ser elétrico, favorecendo o desempenho e consumo, pois é mais eficiente que o atual hidráulico.



No interior o Cobalt 2017 tem atualização do sistema de infotainment MyLink 2, que passa a dispor de reconhecimento de voz, e melhorias no sistema de indicação de direções do GPS.



Finalmente, o sistema OnStar estará disponível em todas as versões, mas em três categorias, sendo que o sistema de atendimento pessoal (concierge) fica restrito à configuração topo.



O Chevrolet Cobalt 2017 não terá alterações estéticas.






Notícia sobre o Cobalt 2017]]>


Motor 1.8 Flex mais potente

No contexto do powertrain, o motor EcoTec 1.8 8V Flex ficará mais potente, passando a dispor, quando abastecido com etanol, de 111 cavalos @ 5.200 RPM - ganho de 3 cv em relação ao atual - e torque máximo de 17,7 kgfm @ 2.600 RPM - avanço de 0,6 kgfm sobre os 17,1 kgfm de hoje, e ainda em regime mais baixo.



Com gasolina o motor 1.8 ofertará 106 cavalos @ 5.200 RPM e torque máximo de 16,8 kgfm @ 2.800 RPM. Essas melhorias são resultado de redução de atrito interno e da elevação da taxa de compressão de 10,5:1 para 12,3:1. O motor 1.4, ofertado apenas para vendas diretas, não sofreu alterações.



Transmissão manual ganha 6 marchas

A transmissão também muda. O câmbio manual passará de cinco para seis velocidades, inclusive para as versões com motor 1.4. Outra novidade é o sistema de assistência à direção, que passa a ser elétrico, favorecendo o desempenho e consumo, pois é mais eficiente que o atual hidráulico.



No interior o Cobalt 2017 tem atualização do sistema de infotainment MyLink 2, que passa a dispor de reconhecimento de voz, e melhorias no sistema de indicação de direções do GPS.



Finalmente, o sistema OnStar estará disponível em todas as versões, mas em três categorias, sendo que o sistema de atendimento pessoal (concierge) fica restrito à configuração topo.



O Chevrolet Cobalt 2017 não terá alterações estéticas.






Notícia sobre o Cobalt 2017]]> https://spinclube.nossoforum.com.br/thread-152.html Sat, 07 May 2016 07:49:29 +0000 Fernandesmagoo]]> https://spinclube.nossoforum.com.br/thread-152.html https://spinclube.nossoforum.com.br/thread-123.html Wed, 23 Sep 2015 20:24:26 +0000 Claudio Roberto]]> https://spinclube.nossoforum.com.br/thread-123.html https://spinclube.nossoforum.com.br/thread-120.html Fri, 18 Sep 2015 14:29:28 +0000 Admin]]> https://spinclube.nossoforum.com.br/thread-120.html Fim da exigência de extintor de incêndio em carro passa a valer
Contran publica resolução e fim da obrigatoriedade começa a valer.
Decisão gera reclamações de quem comprou extintor ABC.



O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) publicou no Diário Oficial da União desta sexta-feira (18) nova resolução que torna facultativo o uso do extintor de incêndio em carros, caminhonetes, camionetas e triciclos de cabine fechadas, ou seja, a falta do equipamento não mais será considerada infração nem resultará em multa, como o órgão já havia adiantado na quinta-feira (17).

O fim da obrigatoriedade do extintor para carros entra em vigor imediatamente com a publicação e a decisão gerou reclamações de quem comprou o extintor do tipo ABC, que era previsto para ser obrigatório a partir de 1º de outubro.

A entidade justifica que os carros atuais possuem tecnologia com maior segurança contra incêndio e, além disso, o despreparo para o uso do extintor poderia causar mais perigo para os motoristas.

Caso os usuário optem por utilizar extintor nestes veículos, o item de segurança deve ser do tipo ABC a partir de 1º de outubro, informa o Contran.

Desde 1970, rodar com veículos sem o equipamento ou com ele vencido ou inadequado é considerado infração grave, com multa de R$ 127,69 e mais 5 pontos na carteira de motorista. O Brasil é um dos poucos países que obrigava automóveis a ter o extintor. Nos Estados Unidos e na maioria das nações europeias não existe a obrigatoriedade.

O equipamento continuará sendo exigido no país apenas para caminhões, caminhão-trator, micro-ônibus, ônibus e veículos destinados ao transporte de produtos inflamáveis. Além disso, está mantida a exigência o extintor do tipo ABC para estes veículos, que começa a vigorar em 1º de outubro.



Muita gente trocou o extintor

A medida foi anunciada pouco antes de começar a valer a obrigatoriedade dos extintores do tipo ABC, prevista para 1º de outubro. Quem não fizesse a substituição poderia ser multado.

O Contran havia decidido pelo uso desse tipo de equipamento porque ele combate o fogo em mais tipos de materiais do que o do tipo BC, que equipava carros até alguns anos atrás.

A exigência da troca começou a valer em 1º janeiro deste ano e provocou correria às lojas no fim do ano passado, resultando em falta do produto e denúncias de preços exorbitantes e de venda de equipamentos vencidos "maquiados" como novos.

Com isso, ela foi adiada para abril, para que as fabricantes conseguissem aumentar a produção e atender à demanda, Mas o extintor continuou em falta em diversas cidades e houve novos adiamentos.

Depois da terceira e última prorrogação do prazo, para outubro, o Contran realizou reuniões e ouviu dos fabricantes que era necessário um tempo maior, de cerca de 3 a 4 anos, para atender à demanda. Porém, segundo o presidente do conselho, essa justificativa já estava sendo dada pelas indústrias há 11 anos. E foi decidido o fim da obrigatoriedade para carros.

A decisão repercutiu nas redes sociais e é comparada à do kit de primeiros socorros, que passou a ser obrigatórios nos carros em 1998 e, no ano seguinte, a exigência foi derrubada.



O que diz o Contran

"A mudança na legislação ocorre após 90 dias de avaliação técnica e consulta aos setores envolvidos", diz a nota do Contran. Segundo o órgão, o uso do extintor sem preparo representa mais risco ao motorista do que o incêndio em si. E o Contran citou a baixa incidência de incêndios entre o volume total de acidentes com veículos, e um número menor ainda de pessoas que dizem ter usado o extintor.

De acordo com o Contran, a Associação Brasileira de Engenharia Automotiva (AEA) informou que dos 2 milhões de sinistros em veículos cobertos por seguros, 800 tiveram incêndio como causa. Desse total, apenas 24 informaram que usaram o extintor, equivalente a 3%.

Estudos e pesquisas realizadas pelo Denatran constataram que as inovações tecnológicas introduzidas nos veículos resultaram em maior segurança contra incêndio, afirma a nota.

Entre as quais, o corte automático de combustível em caso de colisão, localização do tanque de combustível fora do habitáculo dos passageiros, flamabilidade de materiais e revestimentos, entre outras.



Segundo o próprio conselho, as autoridades consideram que falta de treinamento e despreparo dos motoristas para o manuseio do extintor geram mais risco de danos à pessoa do que o próprio incêndio. "Além disso, nos 'test crash' realizados na Europa e acompanhados por técnicos do Denatran, ficou comprovado que tanto o extintor como o seu suporte provocam fraturas nos passageiros e condutores”, explica o presidente do conselho.

Fonte: http://g1.globo.com/carros/noticia/2015/...ativo.html]]> Fim da exigência de extintor de incêndio em carro passa a valer
Contran publica resolução e fim da obrigatoriedade começa a valer.
Decisão gera reclamações de quem comprou extintor ABC.



O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) publicou no Diário Oficial da União desta sexta-feira (18) nova resolução que torna facultativo o uso do extintor de incêndio em carros, caminhonetes, camionetas e triciclos de cabine fechadas, ou seja, a falta do equipamento não mais será considerada infração nem resultará em multa, como o órgão já havia adiantado na quinta-feira (17).

O fim da obrigatoriedade do extintor para carros entra em vigor imediatamente com a publicação e a decisão gerou reclamações de quem comprou o extintor do tipo ABC, que era previsto para ser obrigatório a partir de 1º de outubro.

A entidade justifica que os carros atuais possuem tecnologia com maior segurança contra incêndio e, além disso, o despreparo para o uso do extintor poderia causar mais perigo para os motoristas.

Caso os usuário optem por utilizar extintor nestes veículos, o item de segurança deve ser do tipo ABC a partir de 1º de outubro, informa o Contran.

Desde 1970, rodar com veículos sem o equipamento ou com ele vencido ou inadequado é considerado infração grave, com multa de R$ 127,69 e mais 5 pontos na carteira de motorista. O Brasil é um dos poucos países que obrigava automóveis a ter o extintor. Nos Estados Unidos e na maioria das nações europeias não existe a obrigatoriedade.

O equipamento continuará sendo exigido no país apenas para caminhões, caminhão-trator, micro-ônibus, ônibus e veículos destinados ao transporte de produtos inflamáveis. Além disso, está mantida a exigência o extintor do tipo ABC para estes veículos, que começa a vigorar em 1º de outubro.



Muita gente trocou o extintor

A medida foi anunciada pouco antes de começar a valer a obrigatoriedade dos extintores do tipo ABC, prevista para 1º de outubro. Quem não fizesse a substituição poderia ser multado.

O Contran havia decidido pelo uso desse tipo de equipamento porque ele combate o fogo em mais tipos de materiais do que o do tipo BC, que equipava carros até alguns anos atrás.

A exigência da troca começou a valer em 1º janeiro deste ano e provocou correria às lojas no fim do ano passado, resultando em falta do produto e denúncias de preços exorbitantes e de venda de equipamentos vencidos "maquiados" como novos.

Com isso, ela foi adiada para abril, para que as fabricantes conseguissem aumentar a produção e atender à demanda, Mas o extintor continuou em falta em diversas cidades e houve novos adiamentos.

Depois da terceira e última prorrogação do prazo, para outubro, o Contran realizou reuniões e ouviu dos fabricantes que era necessário um tempo maior, de cerca de 3 a 4 anos, para atender à demanda. Porém, segundo o presidente do conselho, essa justificativa já estava sendo dada pelas indústrias há 11 anos. E foi decidido o fim da obrigatoriedade para carros.

A decisão repercutiu nas redes sociais e é comparada à do kit de primeiros socorros, que passou a ser obrigatórios nos carros em 1998 e, no ano seguinte, a exigência foi derrubada.



O que diz o Contran

"A mudança na legislação ocorre após 90 dias de avaliação técnica e consulta aos setores envolvidos", diz a nota do Contran. Segundo o órgão, o uso do extintor sem preparo representa mais risco ao motorista do que o incêndio em si. E o Contran citou a baixa incidência de incêndios entre o volume total de acidentes com veículos, e um número menor ainda de pessoas que dizem ter usado o extintor.

De acordo com o Contran, a Associação Brasileira de Engenharia Automotiva (AEA) informou que dos 2 milhões de sinistros em veículos cobertos por seguros, 800 tiveram incêndio como causa. Desse total, apenas 24 informaram que usaram o extintor, equivalente a 3%.

Estudos e pesquisas realizadas pelo Denatran constataram que as inovações tecnológicas introduzidas nos veículos resultaram em maior segurança contra incêndio, afirma a nota.

Entre as quais, o corte automático de combustível em caso de colisão, localização do tanque de combustível fora do habitáculo dos passageiros, flamabilidade de materiais e revestimentos, entre outras.



Segundo o próprio conselho, as autoridades consideram que falta de treinamento e despreparo dos motoristas para o manuseio do extintor geram mais risco de danos à pessoa do que o próprio incêndio. "Além disso, nos 'test crash' realizados na Europa e acompanhados por técnicos do Denatran, ficou comprovado que tanto o extintor como o seu suporte provocam fraturas nos passageiros e condutores”, explica o presidente do conselho.

Fonte: http://g1.globo.com/carros/noticia/2015/...ativo.html]]>